Mercedes-Benz je nedavno lansirao mnogo novih proizvoda.Ubrzo nakon lansiranja Actrosa L, Mercedes-Benz je danas službeno predstavio svoj prvi čisto električni teški kamion za masovnu proizvodnju: EACtros.Lansiranje proizvoda znači da Mercedes već dugi niz godina provodi plan elektrifikacije Actrosa, službeno od faze testiranja do faze proizvodnje.

Na sajmu automobila u Hannoveru 2016. Mercedes je pokazao konceptnu verziju Eactrosa.Zatim je 2018. godine Mercedes proizveo nekoliko prototipova, formirao "EACTROS Innovative Vehicle Team" i testirao električne kamione s korporativnim partnerima u Njemačkoj i drugim zemljama.Razvoj Eactrosa usmjeren je na rad s kupcima.U usporedbi s prototipom, trenutni proizvodni model Eactros nudi bolji domet, sposobnost vožnje, sigurnost i ergonomske performanse, sa značajnim poboljšanjima u svim pokazateljima.

Proizvodna verzija kamiona EACTROS

Eactros zadržava mnoge elemente od Actrosa.Na primjer, oblik prednje mreže, dizajn kabine i tako dalje.Izvana, vozilo više liči na Actrosov oblik srednje mreže u kombinaciji s AROCS 'prednjim svjetlima i oblikom branika.Osim toga, vozilo koristi unutarnje komponente Actros, a ima i MirrorCam elektronički sustav retrovizora.Trenutačno je Eactros dostupan u konfiguracijama osovina 4X2 i 6X2, au budućnosti će biti dostupno više opcija.

Unutrašnjost vozila nastavlja se na pametnu unutrašnjost novog Actrosa s dva zaslona.Tema i stil nadzorne ploče i podzaslona promijenjeni su kako bi bili prikladniji za korištenje električnih kamiona.Istodobno, vozilo je uz elektroničku ručnu kočnicu dodalo tipku za zaustavljanje u nuždi, koja može prekinuti napajanje cijelog automobila pritiskom na tipku u hitnim slučajevima.

Ugrađeni sustav indikatora punjenja koji se nalazi na podzaslonu može prikazati informacije o trenutnoj hrpi punjenja i snazi ​​punjenja te procijeniti vrijeme trajanja baterije.

Srž pogonskog sustava EACTROS je arhitektura električne pogonske platforme pod nazivom EPOWERTRAIN od strane Mercedes-Benza, koja je izgrađena za globalno tržište i ima visoko primjenjive tehničke specifikacije.Pogonska osovina vozila, poznata kao EAxle, ima dva elektromotora i mjenjač s dva zupčanika za vožnju velikim i malim brzinama.Motor je smješten u središtu pogonske osovine i kontinuirana izlazna snaga doseže 330 kW, dok vršna izlazna snaga doseže 400 kW.Kombinacija integriranog dvobrzinskog mjenjača osigurava snažno ubrzanje uz impresivnu udobnost vožnje i dinamiku vožnje.Lakši je za vožnju i manje je stresan od tradicionalnog kamiona s dizelskim motorom.Nizak nivo buke i niske vibracije motora uvelike poboljšavaju udobnost u sobi za vožnju.Prema mjerenju, buka unutar kabine može se smanjiti za oko 10 decibela.

EACTROS baterijski sklop s više baterija pričvršćenih na strane nosača.

Ovisno o naručenoj verziji vozila, vozilo će biti opremljeno s tri ili četiri kompleta baterija, svaka kapaciteta 105 kWh i ukupnog kapaciteta 315 i 420 kWh.S paketom baterija od 420 kilovat-sati, kamion Eactros može imati domet od 400 kilometara kada je vozilo potpuno natovareno i temperatura je 20 stupnjeva Celzijusa.

Logo s brojem modela na bočnoj strani vrata promijenjen je u skladu s tim, s izvornog GVW+ konjskih snaga na maksimalni domet.400 znači da je najveći domet vozila 400 kilometara.

Velike baterije i snažni motori donose brojne prednosti.Na primjer, sposobnost regeneracije energije.Svaki put kada se pritisne kočnica, motor učinkovito obnavlja svoju kinetičku energiju, pretvara je natrag u električnu energiju i puni je natrag u bateriju.U isto vrijeme, Mercedes nudi pet različitih načina povrata kinetičke energije na izbor, za prilagodbu različitim težinama vozila i uvjetima na cesti.Obnavljanje kinetičke energije također se može koristiti kao pomoćna mjera kočenja za pomoć u kontroli brzine vozila u uvjetima duge nizbrdice.

Povećanje elektroničkih dijelova i dodataka na električnim kamionima negativno utječe na pouzdanost vozila.Kako brzo popraviti opremu kada je u kvaru postao je novi problem za inženjere.Mercedes-Benz je riješio ovaj problem postavljanjem važnih komponenti kao što su transformatori, DC/DC pretvarači, pumpe za vodu, niskonaponske baterije i izmjenjivači topline što je više moguće naprijed.Kada su potrebni popravci, samo otvorite prednju masku i podignite kabinu poput tradicionalnog dizelskog kamiona, a održavanje se može obaviti jednostavno, izbjegavajući probleme skidanja vrha.

Kako riješiti problem punjenja?EACTROS koristi standardno CCS zajedničko sučelje sustava punjenja i može se puniti do 160 kilovata.Za punjenje EACTROS-a, stanica za punjenje mora imati CCS Combo-2 pištolj za punjenje i mora podržavati DC punjenje.Kako bi se izbjegao udar na vozilo uzrokovan potpunim iscrpljivanjem snage, vozilo je konstruiralo dvije grupe niskonaponskih baterija od 12 V, koje su raspoređene u prednjem dijelu vozila.U normalnim vremenima, prioritet je dobiti napajanje iz visokonaponske baterije za punjenje.Kada se visokonaponska baterija isprazni, niskonaponska baterija će održavati ispravan rad kočnica, ovjesa, svjetla i kontrola.

Bočni rub baterije izrađen je od posebne aluminijske legure i posebno je dizajniran da apsorbira većinu energije kada se bočno udari.U isto vrijeme, sam paket baterija također je potpuni pasivni sigurnosni dizajn, koji može osigurati maksimalnu sigurnost vozila u slučaju sudara.

EACTROS ne zaostaje za The Timesom kada je riječ o sigurnosnim sustavima.Sustav Sideguard Assist S1R standardan je za nadzor prepreka na boku vozila kako bi se izbjegli sudari, dok je sustav aktivnog kočenja ABA5 također standardan.Uz ove značajke koje su već dostupne na novom Actrosu, tu je i AVAS zvučni alarmni sustav koji je jedinstven za EActros.Kako je električni kamion pretih, sustav će emitirati aktivni zvuk izvan vozila kako bi upozorio prolaznike na vozilo i potencijalnu opasnost.

Kako bi pomogao većem broju tvrtki u glatkom prijelazu na električne kamione, Mercedes-Benz je pokrenuo sustav digitalnih rješenja Esulting, koji uključuje izgradnju infrastrukture, planiranje ruta, pomoć u financiranju, podršku politici i više digitalnih rješenja.Mercedes-Benz također ima duboku suradnju sa Siemensom, ENGIE, EVBOX, Ningde Times i drugim elektroenergetskim divovima kako bi ponudio rješenja iz izvora.

Eactros će započeti s proizvodnjom u jesen 2021. u tvornici kamiona Mercedes-Benz Wrth am Rhein, najvećoj i najnaprednijoj tvornici kamiona tvrtke.Posljednjih mjeseci tvornica je također nadograđena i osposobljena za masovnu proizvodnju EACTROS-a.Prva serija Eactrosa bit će dostupna u Njemačkoj, Austriji, Švicarskoj, Italiji, Španjolskoj, Francuskoj, Nizozemskoj, Belgiji, Ujedinjenom Kraljevstvu, Danskoj, Norveškoj i Švedskoj, a kasnije i na drugim tržištima prema potrebi.U isto vrijeme, Mercedes-Benz također blisko surađuje s proizvođačima originalne opreme kao što je Ningde Times kako bi dao prednost novoj tehnologiji za EACTROS.