Dok motor radi, sa stetoskopom na kućištu pumpe, dok mijenjate brzinu motora, granicu istrošenosti ležaja pumpe ili nedostatak ulja, možete čuti zvuk pijeska, pijeska, pijeska; ako je ležaj labav u kućištu pumpe, je blagi zvuk sudara.

Nenormalan zvuk pumpe općenito je istrošenost ležaja osovine pumpe, labavost ili nedostatak ulja, pričvrsni prsten osovine pumpe nije instaliran ili nije instaliran, kanaliziranje ležaja, stražnja strana rotora i poklopac vodene pumpe trljaju se i rezultira zvukom podrhtavanja remenice i rotora ventilatora. Gurnite ventilator oštricu rukom i pregledajte osovinu pumpe.Ako osjetite prekomjerni aksijalni i radijalni zazor, dokazano je da je ležaj previše istrošen ili labav i da ga treba ukloniti radi održavanja.

U bloku cilindara automobilskog motora postoji više kanala za cirkulaciju vode za hlađenje, koji se nalaze u prednjem dijelu hladnjaka automobila (poznatiji kao spremnik za vodu) kroz cijevi za vodu spojene u veliki sustav ciklusa vode, izlaz na motoru, opremljen s vodenom pumpom, pogonjenom remenom ventilatora, unutar bloka cilindra motora vodena toplinska pumpa, pumpa u hladnoću.

Osim vodene pumpe i termostata, hladno (automobil), kada je automobil tek počeo ne otvarati, napraviti rashladnu vodu bez spremnika za vodu, samo unutar ciklusa motora (obično poznatog kao mali ciklus), motivacija zamaha iznad temperature 95 stupnjeva, otvara se, topla voda se pumpa u spremnik motora iznutra, kada automobil na hladnom vjetru puše spremnik vode, toplina se može oduzeti.