Dana 24. kolovoza, H2Accelerate, partnerstvo multinacionalnih kompanija uključujući Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell i Total Energy, objavilo je svoju najnoviju bijelu knjigu “Fuel cell Trucks Market Outlook” (“Putevi”), koja je razjasnila svoja očekivanja za Fuel ćelijskih kamiona i tržišta infrastrukture za vodikovu energiju u Europi.Također se raspravlja o političkoj podršci koju je potrebno promovirati kako bi se postigle nulte neto emisije iz kamionskog prijevoza u kontinentalnoj Europi.

U prilog svojim ciljevima dekarbonizacije, Outlook predviđa tri faze budućeg razvoja kamiona na vodik u Europi: prva faza je razdoblje "istraživačkog izgleda", od sada do 2025.;Druga faza je razdoblje "promicanja industrijskog razmjera", od 2025. do 2028.;Treća faza je nakon 2028. godine, razdoblje “održivog rasta”.

U prvoj fazi bit će postavljeno prvih stotinjak kamiona s pogonom na vodik, koristeći postojeću mrežu crpki za gorivo.U Outlooku se navodi da će postojeća mreža hidrogenacijskih stanica moći zadovoljiti potražnju tijekom ovog razdoblja, ali planiranje i izgradnja nove hidrogenacijske infrastrukture također će morati biti na dnevnom redu tijekom ovog razdoblja.

U drugoj fazi, industrija kamiona na vodik ući će u fazu velikog razvoja.Prema Outlooku, tisuće vozila bit će puštene u rad tijekom ovog razdoblja, a europska mreža hidrogenacijskih stanica duž ključnih prometnih koridora tvorit će ključnu komponentu održivog tržišta vodika u Europi.

U završnoj fazi "održivog rasta", u kojoj se razvija ekonomija razmjera kako bi se pomoglo u smanjenju cijena u cijelom opskrbnom lancu, javna financijska potpora može se postupno ukinuti kako bi se stvorile održive politike potpore.Vizija naglašava da proizvođači kamiona, dobavljači vodika, kupci vozila i vlade država članica eu moraju surađivati ​​kako bi ostvarili ovu viziju.

Razumije se da kako bi osigurala postizanje klimatskih ciljeva, Europa aktivno nastoji transformirati sektor cestovnog teretnog prometa.Ovaj potez uslijedio je nakon obećanja najvećih europskih proizvođača kamiona da će prestati prodavati vozila s emisijama 2040. godine, 10 godina ranije od planiranog.Tvrtke članice H2Accelerate već su počele promovirati upotrebu kamiona na vodik.Još u travnju 2020. Daimler je potpisao neobvezujući preliminarni ugovor s Volvo grupom za novi zajednički pothvat za razvoj, proizvodnju i komercijalizaciju sustava gorivih ćelija za teška gospodarska vozila i druge scenarije primjene, s masovnom proizvodnjom proizvoda gorivih ćelija za teška kamiona oko 2025.

U svibnju su Daimler Trucks i Shell New Energy otkrili da su potpisali ugovor u kojem se Shell obvezao izgraditi hidrogenacijske stanice za teške kamione koje Daimler Trucks prodaje kupcima.Prema sporazumu, Shell će od 2024. graditi stanice za punjenje teških kamiona između luke Rotterdam u Nizozemskoj i centara za proizvodnju zelenog vodika u Kölnu i Hamburgu u Njemačkoj. „Plan ima za cilj kontinuirano širenje teretnog koridora na vodik, koji će pokrivati 1.200 km do 2025. i isporučiti 150 postaja za punjenje goriva i približno 5.000 Mercedes-Benz teških kamiona s gorivnim ćelijama do 2030.,” izjavile su tvrtke u zajedničkoj izjavi.

“Uvjereniji smo nego ikad da dekarbonizacija cestovnog teretnog prometa mora započeti odmah ako se žele postići klimatski ciljevi,” rekao je glasnogovornik H2Accelerate Ben Madden predstavljajući izglede: “Ova naša najnovija bijela knjiga pokazuje predanost igrača u ovom važnom industriji za širenje ulaganja i podržava kreatore politike u poduzimanju potrebnih koraka za olakšavanje tih ulaganja.”