Uloga rashladnog sustava motora

Sustav hlađenja je dizajniran da spriječi pregrijavanje i pregrijavanje motora.Pregrijavanje i podhlađenje uzrokovat će uništavanje normalnog zazora pokretnih dijelova motora, pogoršanje stanja podmazivanja i ubrzati trošenje motora.Pretjerano visoke temperature motora mogu uzrokovati ključanje rashladne tekućine, ozbiljno smanjenje učinkovitosti prijenosa topline, prerano sagorijevanje smjese i moguće lupanje motora, što na kraju može oštetiti komponente motora kao što su glava cilindra, ventili i klipovi.Temperatura motora je preniska, dovest će do nedovoljnog izgaranja, povećava se potrošnja goriva, smanjuje se radni vijek motora.

Strukturni sastav rashladnog sustava motora

1. Radijator

Hladnjak se obično ugrađuje u prednji dio vozila, dok vozilo radi, nadolazeći zrak niske temperature neprestano struji kroz hladnjak, oduzimajući toplinu rashladne tekućine, kako bi se osigurao dobar učinak rasipanja topline.

Hladnjak je izmjenjivač topline koji rashladnu tekućinu visoke temperature koja istječe iz vodenog plašta glave cilindra dijeli u mnogo malih potočića kako bi se povećalo područje hlađenja i ubrzalo njegovo hlađenje. Rashladna tekućina teče u jezgri hladnjaka, a zrak izlazi iz jezgra radijatora.Rashladno sredstvo visoke temperature prenosi toplinu sa zrakom niske temperature kako bi se postigla izmjena topline.Kako bi se postigao dobar učinak rasipanja topline, radijator radi s ventilatorom za hlađenje.Nakon što rashladno sredstvo prođe kroz radijator, njegova se temperatura može smanjiti za 10~15 ℃.

2, ekspanzijski spremnik vode

Ekspanzijski spremnik općenito je izrađen od prozirne plastike kako bi se olakšalo promatranje unutarnje razine rashladne tekućine.Glavna funkcija ekspanzijskog spremnika je osigurati prostor za širenje i skupljanje rashladne tekućine, kao i središnju ispušnu točku za rashladni sustav, tako da se postavlja na nešto višem položaju od ostalih kanala rashladne tekućine.

3. Ventilator za hlađenje

Ventilatori za hlađenje obično se postavljaju iza hladnjaka.Kada se ventilator za hlađenje okreće, zrak se usisava kroz radijator kako bi se povećao kapacitet disipacije topline radijatora i ubrzala brzina hlađenja rashladnog sredstva.

U ranoj fazi rada motora ili niske temperature, električni ventilator za hlađenje ne radi.Kada osjetnik temperature rashladnog sredstva detektira da temperatura rashladnog sredstva prelazi određenu vrijednost, ECM kontrolira rad motora ventilatora.

Funkcija i strukturni sastav rashladnog sustava motora

4, termostat

Termostat je ventil koji kontrolira protok rashladne tekućine.Otvara ili zatvara prolaz rashladne tekućine do hladnjaka ovisno o temperaturi rashladne tekućine.Kada je motor hladan pokrenut, temperatura rashladne tekućine je niska, a termostat će zatvoriti kanal rashladne tekućine koja teče do hladnjaka.Rashladno sredstvo će teći izravno natrag do bloka cilindra i vodenog plašta glave cilindra kroz vodenu pumpu, tako da se rashladno sredstvo može brzo zagrijati.Kada temperatura rashladne tekućine poraste do određene vrijednosti, termostat će otvoriti kanal za protok rashladne tekućine u radijator, a rashladna tekućina će teći natrag u pumpu nakon što je ohladi hladnjak.

Termostat za većinu motora nalazi se u izlaznom vodu glave cilindra.Ovaj raspored ima prednost jednostavne strukture.Kod nekih motora termostat je ugrađen na ulaz vode u pumpu.Ovaj dizajn sprječava nagli pad temperature rashladne tekućine u cilindru motora, čime se smanjuje promjena naprezanja u motoru i izbjegava oštećenje motora.

5, pumpa za vodu

Automobilski motor općenito koristi centrifugalnu pumpu za vodu, koja ima jednostavnu strukturu, malu veličinu, veliku zapreminu i pouzdan rad.Centrifugalna pumpa za vodu sastoji se od kućišta i rotora s ulaznim i izlaznim kanalima za rashladno sredstvo.Osovine lopatica podupiru jedan ili više zabrtvljenih ležajeva koji ne zahtijevaju podmazivanje.Korištenje zabrtvljenih ležajeva može spriječiti curenje masti i ulazak prljavštine i vode.Oklop pumpe je ugrađen na blok cilindra motora, rotor pumpe je fiksiran na osovinu pumpe, a šupljina pumpe povezana je s vodenim rukavcem bloka cilindra.Funkcija pumpe je stlačiti rashladnu tekućinu i osigurati da ona cirkulira kroz rashladni sustav.

6. Spremnik vode za topli zrak

Većina automobila ima sustav grijanja koji osigurava izvor topline s rashladnom tekućinom motora.Sustav toplog zraka ima jezgru grijača, koja se također naziva spremnik vode toplog zraka, koja se sastoji od cijevi za vodu i dijelova radijatora, a oba su kraja povezana s izlazom i ulazom sustava za hlađenje.Visokotemperaturna rashladna tekućina motora ulazi u spremnik toplog zraka, zagrijava zrak koji prolazi kroz spremnik toplog zraka i vraća se u sustav hlađenja motora.

7. Rashladna tekućina

Automobil će se voziti u različitim klimatskim uvjetima, obično je potrebno da vozilo u okruženju temperature od -40~40 ℃ može normalno raditi, tako da rashladna tekućina motora mora imati nisku točku smrzavanja i visoku točku ključanja.

Rashladno sredstvo je mješavina meke vode, antifriza i male količine aditiva.Meka voda ne sadrži (ili sadrži malu količinu) topive spojeve kalcija i magnezija, koji mogu učinkovito spriječiti stvaranje kamenca i osigurati učinak hlađenja.Antifriz ne samo da može spriječiti smrzavanje rashladne tekućine u hladnoj sezoni, izbjeći napuknuće hladnjaka, bloka cilindra, glave cilindra, već može i odgovarajuće poboljšati vrelište rashladne tekućine, osigurati učinak hlađenja.Najčešće korišteni antifriz je etilen glikol, bezbojna, prozirna, blago slatkasta, higroskopna, viskozna tekućina topiva u vodi u bilo kojem omjeru.Rashladnoj tekućini također se dodaje inhibitor rđe, inhibitor pjene, baktericidni fungicid, pH regulator, bojilo i tako dalje.