Najvruća tema u industriji gospodarskih vozila je domaća proizvodnja europskih teških kamiona u Kini.Glavni brendovi ušli su u fazu sprinta od samog početka, a onaj tko može preuzeti vodstvo u ulasku na tržište može preuzeti inicijativu.

Nedavno, u posljednjoj 354. objavi serije Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, pojavio se domaći model Mercedes-benz New Actros tvrtke Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Ovo je prekretnica, što znači da domaći Mercedes-benz teški kamion službeno ulazi u odbrojavanje i bit će pušten na tržište kroz neko vrijeme 2022. godine. Prema najavi, netko od izgleda, marke motora, parametara motora i dr. aspekte razumijevanja i pokrenuo vruću raspravu o konfiguraciji motora.

Prije svega, budimo jasni: potpuno je pogrešno tumačenje da je domaći Mercedes-benz kamion Foton Cummins motor.Prema informacijama koje je prethodno objavio Daimler Trucks, domaći Mercedes-Benz usvojit će najnoviju strategiju dvostrukog lanca snage mercedes-benz power + Cummins motor, istovremeno pružajući fleksibilnije opcije lanca snage u skladu s potrebama korisnika.Ova najava samo je izbor snage domaćeg Mercedes Benza, a bit će najavljenih proizvoda s Mercedes Benz snagom.

Drugo, u eri "softverski definiranih teških kamiona", nije sveobuhvatno tumačiti i ocjenjivati ​​model samo na temelju hardvera i može čak dovesti u zabludu tržište.

Gospodarska vozila međunarodna su industrija.Neizbježan je trend "kupovati dijelove i prodavati cijela vozila globalno".Temeljna konkurentnost proizvoda više nije hardver, već softver.Ovaj softver uključuje standarde dizajna, standarde verifikacije, tehnologiju kalibracije softvera, proizvodni proces, sustav kontrole kvalitete, sustav usluga i tako dalje.Hardver se može kupiti novcem i s ponosom možemo reći da mnoge tvornice za proizvodnju novih automobila u Kini sada imaju napredniji hardver od onih u Europi i Sjevernoj Americi.Međutim, softver treba akumulirati nekoliko desetljeća, što je srž konkurentnosti poduzeća i ne može se kupiti novcem.Štoviše, strana poduzeća ga neće prodati, a čak i ako ga domaća poduzeća kupe, ne mogu ga brzo iskoristiti u kratkom vremenskom razdoblju.

Najveća briga je što ova dva domaća Mercedesova motora za teške kamione nisu Benz OM serija, već Fukuda Cummins X12 serija motora, obujma 11,8L, snage 410 konjskih snaga, 440 konjskih snaga i 470 konjskih snaga.Prijavljeno je da je motor serije Fukuda Cummins X12 primijenjen u nizu domaćih teških kamiona, a njegova je snaga dosegla 510 konjskih snaga.Nasuprot tome, domaći Benz teške kartice konkurentsku prednost u što?

Trenutačno domaći Benz teški kamion nije samo europski model Benz NOVI Actros koji se proizvodi u Kini, već na temelju stvarnih uvjeta na cestama u Kini i scenarija korištenja kupaca za NOVI razvoj, sklop snage za kalibraciju spektra cesta u Kini može zadovoljiti potrebe kupaca na temelju snage za postizanje najbolje ekonomije.Općenito govoreći, dinamičke i ekonomske performanse su par kontradikcija, u kalibraciji previše istaknutih dinamičkih performansi vozila, potrošnja goriva će se povećati;Snaga i pouzdanost, izdržljivost je također kontradikcija, nosivost istih dijelova nakon poboljšanja, njegov radni vijek može se smanjiti, tako da je motor europskog teškog kamiona s istom zapreminom, njegova kalibrirana snaga općenito nešto niža od domaćeg teškog kamiona, ovo je princip "velikog konja, malog automobila".

Foton Daimler osnovao je projektni tim za domaći Mercedes-Benz teški kamion.Na temelju godina prakse i velikih ulaganja u prikupljanje cestovnog spektra za mnoge tipične domaće glavne ceste, dubinskog istraživanja različitih scenarija korištenja korisnika, provodi se iterativna analiza prikupljenog cestovnog spektra kako bi se formirali ulazni uvjeti za projektiranje i verifikaciju.Uzimajući razvoj vozačevog sjedala kao primjer, prikupljeni spektar ceste unosi se u tablicu za potresanje sa šest stupnjeva slobode kako bi se simulirala stvarna upotreba uvjeta na cesti za testiranje, i na kraju osigurala udobnost, pouzdanost, izdržljivost sjedala , sigurnost i drugi sveobuhvatni pokazatelji učinka.Nasuprot tome, mnoge tvrtke za teške kamione obično provode samo vertikalna ispitivanja vibracija gore i dolje.Stoga, ista marka dijelova, zbog različitih ulaznih standarda poduzeća za komercijalna vozila, kvaliteta i kvaliteta njegovih proizvoda potpuno su različiti.

Što se tiče kalibracije pogonskog sklopa, Foton Daimler je nabavio hardver motora od Foton Cumminsa, kalibrirao je pogonski sklop prema stvarnim scenarijima korištenja kupaca i podacima o spektru cesta, te usvojio različite strategije uštede goriva u skladu s različitim uvjetima na cesti.Čak i s kalibracijskim podacima od 410 KS, lako može zadovoljiti zahtjeve scenarija upotrebe pingyuan brze ekspresne logistike.Ako je ograničenje brzine vozila 89 km/h, pogonska snaga je samo 280-320 KS.Zbog ograničene maksimalne snage, koja može spriječiti oštećenje motora uzrokovano preopterećenjem, B10 može doseći 1,8 milijuna km.U isto vrijeme, domaći Benz teški kamionski motor, mjenjač, ​​stražnja osovina su sve nove kalibracije, a preko kontrolera vozila Mercedes Benz programske kontrole, može postići niz inteligentnih funkcija za smanjenje potrošnje goriva.Foton Daimler potrošio je mnogo novca kako bi uspostavio savršeni centar za provjeru 2015. godine, uključujući stol za vozila, koji može prikupljati podatke o spektru cesta u računalo, pouzdanost i izdržljivost vozila može se provjeriti na stolu, a ovaj način testiranja postojanost je veća.

Osim toga, što se tiče udobnosti, domaći Benz teški kamion može biti opremljen parkirnim klima uređajem, prema najavi prednje fotografije može se vidjeti: u prednju masku straga dodana su dva električna ventilatora.Trenutno, iako mnogi domaći teški kamioni imaju parkirni klima uređaj, većina ih je instalirana na krovu kabine.Klima uređaj za parkiranje i klima uređaj za vožnju dva su skupa sustava jednostavne strukture, ali niskog tehničkog sadržaja.Parking klima uređaj na krovu također će povećati otpornost na vjetar.Tehnički put domaćeg Benz teškog kamiona koji odgovara parkirnom klima-uređaju je dijeljenje kondenzatora klima uređaja (vanjski radijator) i zračnog kanala.Konkretno načelo je sljedeće: nakon što se motor vozila ugasi, baterija velikog kapaciteta koristi se za pogon drugog neovisnog kompresora, a cjevovod rashladnog sredstva se uključuje.Kondenzator klima-uređaja ispred motora i dalje se koristi, ali se način odvođenja topline mijenja s odvođenja topline čeonog vjetra u vožnji na odvođenje topline puhanjem dvaju električnih ventilatora.Najveća prednost parking klima uređaja je visok stupanj integracije, mala težina, bez povećanja otpora vjetra.

Prema gornjoj analizi, najava domaćeg tipa teškog kamiona Benz razvijena je prema stvarnim radnim uvjetima i scenarijima korištenja kupaca u Kini, a oblik vožnje je glavni 6×4 u Kini.Nasuprot tome, glavni europski modeli su 4×2 i 6×2R, a nekoliko uvezenih modela su modeli 6×4 koji se prodaju u Koreji.

Ukratko, nakon ulaska u eru "softverski definiranog teškog kamiona", ne bismo trebali samo procijeniti domaći Benz teški kamion prema izgledu, dijelovima i drugom hardveru, već također vidjeti sustav istraživanja i razvoja, proizvodni sustav i servisni sustav predstavljen Mercedes-benz LOGO, koji je temelj konkurentnosti domaćeg Benz teškog kamiona.To je zato što u definiciji marke Mercedes Benz ne postoji razlika između Benz teških kamiona proizvedenih u Njemačkoj i Benz teških kamiona proizvedenih u Kini.Sve dok je LOGO Benz teškog kamiona obješen, njegova marka je ista.Prema strategiji lanca dvostrukog napajanja koju je Mercedes Benz ranije najavio, sljedeći će biti objavljeni domaći modeli opremljeni Mercedes Benz snagom.Pričekajmo prekrasan izgled još domaćih Mercedesovih teških kamiona!