Rani automobilski motori nisu imali onaj bitan dodatak koji danas smatramo potrebnim: pumpu.Korišteni tekući rashladni medij bila je čista voda, pomiješana s malo više od fenil alkohola, kako bi se spriječilo smrzavanje.Kruženje rashladne vode u potpunosti ovisi o prirodnom fenomenu toplinske konvekcije.Nakon što rashladna voda apsorbira toplinu iz tijela cilindra, ona prirodno teče u kanal  i ulazi u rub hladnjaka;Kako se rashladna voda hladi, ona prirodno tone na dno hladnjaka iu donji dio bloka cilindra.Koristeći ovaj termosifonski princip, hlađenje se jedva može postići.Ali ubrzo nakon toga,  pumpe za vodu dodane su rashladnom sustavu kako bi omogućile brži protok rashladne vode.

Sustav hlađenja modernog automobilskog motora  općenito koristi centrifugalnu vodenu pumpu.Najrazumnije mjesto ugradnje pumpe je na dnu rashladnog sustava, ali  dio pumpe se postavlja u sredini rashladnog sustava, a veliki broj pumpi se postavlja na vrhu motora.Pumpa instalirana na vrhu motora sklona je kavitaciji.Bez obzira u kojem položaju, pumpa pumpe vode je , kao što je Naitai V8 motor pumpa vode pumpe, brzina praznog hoda je oko 750L/h, do pune brzine od oko 12000L/h.

S gledišta životnog vijeka, najvažnija promjena u dizajnu crpke  je to što su se prije nekoliko godina pojavile keramičke brtve.U usporedbi s gumenim brtvama ili kožnim brtvama koje su se prije koristile, keramičke brtve su otpornije na habanje, ali imaju i nedostatak jer ih tvrde čestice u rashladnoj vodi lako stružu.Iako kako bi se spriječio neuspjeh brtve pumpe u dizajnu  za obavljanje kontinuiranog poboljšanja, ali do sada ne može jamčiti da brtva pumpe nije problem. Nakon što se pokaže da brtva curi, podmazivanje ležaja pumpe će se isprati.

1. Dijagnoza kvara

U proteklih 20 godina izdržljivost automobila poboljšana je za , pa je li radni vijek pumpi za vodu sve lošiji nego ikad?Nije nužno.Današnje pumpe još treba zamijeniti  količina posla, auto je prešao oko 100 tisuća kilometara, pumpa u svakom trenutku postoji mogućnost kvara.

Dijagnoza kvara pumpe  općenito je relativno jednostavna.U slučaju propuštanja rashladnog sustava, osjeća se miris termalnog antifriza, ali je potrebno provjeriti  curi li rashladna voda iz brtve vratila pumpe.Možete koristiti  svjetiljku za malo površinsko zrcalo kako biste provjerili curi li ventilacijski otvor pumpe za vodu.Za redovno  održavanje obratite pozornost na provjeru gubitka rashladne tekućine u spremniku vode.

Propuštanje je broj jedan greška crpke, buka je druga greška, zbog abrazije ležaja i uzroka fenomena mrtvog ugriza vratila pumpe, vrlo je  vidjeti. Kada dođe do ove pojave, radijator će biti oštećen nakon vjetra.

Iako se ozbiljna korozija rotora vodene pumpe često vidi u literaturi o održavanju automobila, ali ako se obavlja normalno održavanje, korozija rotora nije uobičajena pojava .Kada vidite crvenu rashladnu tekućinu, boje hrđe, procjenjuje se da je problem korozije  rotora.U ovom trenutku trebate provjeriti cirkulaciju rashladne tekućine pumpe, rashladna tekućina u hladnjaku može se ispustiti  dio, tako da se razina vode samo zadrži u cijevi za vodu, a zatim prethodno zagrijte motor, uređaj za temperaturu je u potpuno otvorena pozicija.Dobra cirkulacija vode trebala bi se vidjeti kada motor radi na 3000 o/min.Još jedan  mogući problem je da se rotor pumpe pojavljuje u vratilu.

2. Uzrok neuspjeha

Što se tiče uzroka kvara crpke, neki autoriteti vjeruju da s  remenskim pogonskim priborom sve više i više, tako da je bočno opterećenje uzrok.Kao što su  stručnjaci za brtve rekli, "postoje dokazi da rezonancija priključaka s pogonom korijenskog remena ima različitu frekvenciju, što može uništiti brtvu pumpe."Drugi  problem s kvarom crpke je da zatezni uređaj zmijolikog remena vrši kritično bočno opterećenje na crpku.Kavitacija je još jedan  problem crpke, kao što je korozija na vodenoj strani crpke, pa se obično postavlja s poklopcem tlačnog hladnjaka.Prilikom zamjene pumpe preporučuje se  ugradnja novih spojki ventilatora jer neuravnotežena spojka može uzrokovati probleme s pumpom.

Postoje stručnjaci koji smatraju da je pregrijavanje  nedostatak održavanja također uzrok problema s pumpom.Ako rashladno sredstvo izgubi sposobnost podmazivanja brtve , brtva se može istrošiti.Osim toga, kvar crpke također može biti posljedica loše kvalitete same pumpe.

3. Znanost o pojasevima

Stari model  uglavnom koristi obični remen u obliku slova V, dok novi model može usvojiti zmijoliki remen.Ako je stari model crpke ugrađen u novi model , možda postoji smjer problema.Budući da vijugasti remen može pokretati rotor pumpe u suprotnom smjeru od klinastog remena, pumpa će se okretati u suprotnom smjeru, što će rezultirati pregrijavanjem rashladne tekućine.

Sada sve više i više motora koristi zupčasti remen nap bregaste osovine za pogon vodene pumpe.Prednost ovoga je da ako se vodena pumpa ne okreće, automobil se ne može voziti i može skratiti motor za  stupnjeva.Mora se naglasiti da zupčasti remen treba zamijeniti nakon odgovarajućeg  vremena.Ponekad vidite ovakvu  situaciju.Prilikom ugradnje  novog zupčastog remena u kratkom vremenu, vodena pumpa je oštećena, općenito je to zbog povećanja napetosti remena.Stoga, kada ugrađujete  nove pumpe, nemojte olako prelaziti na novi remen.

4. Održavanje vodene pumpe

Ovdje da razgovaramo o problemu rashladne tekućine i održavanju  nekim stvarima na koje treba obratiti pozornost.U modernim automobilima , koji često koriste potpuno aluminijski motor s većim toplinskim opterećenjem, zamjena rashladne tekućine svake godine čini se najboljim načinom za sprječavanje problema.Međutim, sada je formula protiv smrzavanja vrlo napredna, tako da se interval zamjene rashladne tekućine stalno produljuje .Isprva se ciklus zamjene rashladne tekućine preporučao na tri godine, zatim produljen  na četiri godine, a sada GM preporučuje pet godina ili 250.000 kilometara za neka vozila.Trenutna formula rashladne tekućine može izbjeći probleme koji se često pojavljuju u rashladnom sustavu zbog kašnjenja  zamjene rashladne tekućine.Nova rashladna tekućina otporna je na koroziju karboksilnih spojeva, odnosno silikata, fosfata  vodenih putova koji začepljuju anorganske tvari koje se nalaze u običnom glikolu.Iako je nova rashladna tekućina  skuplja od tradicionalne rashladne tekućine, može osigurati da crpka dugo radi ispravno, stoga je isplativa.Kako biste na najbolji način iskoristili  životnu rashladnu tekućinu, rashladni sustav potrebno je temeljito očistiti prilikom zamjene.

Ovdje da govorimo o kvaliteti antifriza.Riječ "antifriz" je pogrešan naziv, jer se antifriz ne koristi samo za  antifriz, već zahtijeva i otpornost na koroziju, brtvu pumpe za podmazivanje za podizanje točke vrenja.Stoga se ne smije koristiti antifriz nepoznate marke jer može sadržavati neprikladne aditive  štetne pH vrijednosti.

Ozbiljnost problema curenja rashladnog sustava ne može se procijeniti , što ne samo da će udahnuti zrak oštetiti unaprijed određeni način protoka rashladne tekućine, što dovodi do stvaranja vrućih točaka, već će i pogoršati koroziju pumpe.

Ako je količina rashladne tekućine  period nedovoljna, to će uzrokovati pregrijavanje motora, a uz pojavu parne korozije, ne samo da će oštetiti hladnjak, već će izazvati i druge probleme s pumpom.